ज़र्द मछली

पनडुब्बी सुनहरी मछली

K-162 ('गोल्डफ़िश') - एयरक्राफ्ट किलर

K 162 'गोल्डफ़िश' किलर विमान वाहक

"गोल्डफ़िश" - अमेरिकी विमान वाहक की आंधी

  • चालीस साल पहले, अगस्त 1971 में, पेंटागन में एक रहस्यमय घटना पर चर्चा की गई थी। कल्पना कीजिए: अमेरिकी नौसेना का गौरव, विमानवाहक पोत साराटोगा, भूमध्यसागर से मियामी में एक बेस पर लौट रहा था। ध्वनिकी जहाज की पूंछ पर एक "अज्ञात" पनडुब्बी पाई गई जो आसानी से विमान वाहक को पूरे जोरों पर ले गई। लेकिन दुनिया की कोई भी पनडुब्बी ऐसा नहीं कर सकती थी!
यह पता चला कि रहस्यमय पानी के नीचे की वस्तु को पानी के नीचे एक टारपीडो की गति से चलना चाहिए था। लेकिन ऐसा होता नहीं है! यह केवल 80 के दशक के मध्य में था, जब पेरेस्त्रोइका पहले से ही टूट गया था और सभी सोवियत अवर्गीकृत हो गए थे, यह स्पष्ट हो गया कि पनडुब्बी रहस्यमय नहीं थी, लेकिन काफी वास्तविक थी। लेकिन चिंतित अमेरिकियों को यह भी पता नहीं था कि सोवियत हल्के पनडुब्बी, जैसे कि सहजता से, एक विमान वाहक को बाईपास किया गया था, जो 30 नॉट की शीर्ष गति से यात्रा कर रहा था, केवल इसकी दो टर्बाइनों में से एक। अमेरिकी नौसेना के एडमिरल रॉबर्ट कार्स ने 1990 में प्रकाशित किया था। वाशिंगटन पोस्ट ने पहली बार इस परिचित सोवियत पनडुब्बी पर लागू "विमान वाहक हत्यारे" के रूप में अब परिचित शब्द को लागू किया है।
खैर, अब हम अधिक विशिष्ट होंगे। परियोजना 661 "एंकर" की परमाणु पनडुब्बी K-162 में 44.7 समुद्री मील की पानी के नीचे की गति का विश्व रिकॉर्ड है (बस कल्पना करें - यह 80.4 किलोमीटर प्रति घंटा है!)। और अब तक, कुल पानी के नीचे की गति का रिकॉर्ड किसी ने नहीं तोड़ा है। सामान्य तौर पर, दुनिया में सबसे तेज पनडुब्बी ने अमेरिकी विमानवाहक जहाज साराटोगा के साथ उस कहानी में भाग लिया, जिसने सभी अमेरिकी नौसेना को भयभीत कर दिया। इसके बारे में, फिर भी, कुछ लोगों को सेना के बीच भी पता था।
बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बी K-162 को 28 दिसंबर, 1963 को कारखाने नंबर 501 के तहत सेवेरोडविंस्क शिपयार्ड सेवमाश में रखा गया था, लेकिन इसके निर्माण में ड्राइंग बोर्ड और स्टॉक दोनों पर लगातार देरी हुई। सबसे पहले, जिस तरह से, पतवार के डिजाइन में बड़े बदलाव किए गए थे - टाइटेनियम सामान्य जहाज स्टील नहीं है, यहां ताकत की गणना के अन्य तरीकों की आवश्यकता थी। दूसरे, अनिवार्य रूप से एक नई शाखा का जन्म धातु विज्ञान में हुआ था, साथ ही औद्योगिक पैमाने पर टाइटेनियम उत्पादों के निर्माण के लिए उत्पादन सुविधाएं भी। यह सब समानांतर में बनाया गया था, और जैसे-जैसे समय बीतता गया।
एक नई पनडुब्बी के निर्माण में देरी के कारण असंतोष में वृद्धि हुई "ऊपर"। नतीजतन, थोड़े समय में एक ही मिसाइल प्रणाली के साथ पनडुब्बी बनाने का फैसला किया गया था, लेकिन साधारण जहाज स्टील से। और 1967 में गोर्की में, क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में, परियोजना 670 की एक स्टील परमाणु पनडुब्बी सुरक्षित रूप से पानी पर उतरी, कुल 17 ऐसी पनडुब्बियों को यूएसएसआर नेवी के साथ सेवा में रखा गया था। नाटो संदर्भ पुस्तकों में, इन पनडुब्बियों को पहले से ही चार्ली कहा जाता है, और टाइटेनियम पनडुब्बी अभी भी सेवमाश के शेयरों पर खड़ी थी।
जहाज निर्माता दिसंबर 1969 में सेवेरोडविंस्क में फिनिश लाइन तक पहुंचे। जैसे कि अनुष्ठान की तारीख नज़दीक आ रही थी - 17 दिसंबर, महासचिव लियोनिद ब्रेज़नेव का जन्मदिन और K-162 पनडुब्बी उसके लिए एक प्रकार का उपहार था। थोड़ा महंगा, स्पष्ट रूप से, वर्तमान महासचिव के लिए भी। कोई आश्चर्य नहीं कि नाव को लगभग "गोल्डन फिश" कहा जाता था - यह हाल ही में प्रेस में घोषित किया गया था कि इसकी लागत पूरे यूएसएसआर के वार्षिक बजट के तीन प्रतिशत के बराबर थी!
यह वही निकोलाई चारुशेव है, जो पहली श्रेणी (अब सेवानिवृत्त) के कप्तान निकोले चारुशेव है, जो उस बहुत ही पानी के नीचे की गति के रिकॉर्ड की स्थापना के दौरान उस पर सवार थे, उन्होंने दिसंबर 1969 में चल रहे परीक्षणों के बारे में बताया: उन्होंने गिरती हुई वस्तुओं को पकड़ लिया ताकि वे गिर न सकें। सभी ने एक अजीब सा शोर सुना - शरीर के चारों ओर बहने वाले पानी की गड़गड़ाहट मेरे कानों में फूट गई।
अंत में, वह एक वास्तविक विमान दहाड़ में बदल गया। हम पहले मोड़ पर पहुँच गए, और यहाँ पहली बार पनडुब्बी एक विमान में होने के कारण पहली बार त्वरण और रोल का अनुभव किया। उनके पैरों के नीचे का डेक झुक गया जिससे वे लगभग स्टारबोर्ड पर गिर गए। इस समय, उपकरणों ने 44.7 समुद्री मील की गति दिखाई - यह वैसे, एक टोलेडो की गति के बराबर है ...
जब नाव परीक्षण के बाद व्हाइट सागर से सेवेरोडविंस्क लौटी, तो सेवमाश के जहाज चालक भयभीत थे। क्वाइल पर मिलने वालों ने पनडुब्बी को मुश्किल से पहचाना, इसकी पतवार अलग थी। सभी पेंट उड़ गए हैं, पूरे टाइटेनियम मामले को पानी से पॉलिश किया गया है, यहां तक ​​कि वेल्ड को भी चिकना कर दिया गया है ...
पनडुब्बी को फिर से चित्रित किया गया और, 13 जनवरी, 1970 को दुनिया की एकमात्र टाइटेनियम पनडुब्बी (उस समय) ने उत्तरी बेड़े की सेवा में प्रवेश किया। 1971 में, K-162 ने अपना पहला युद्ध अभियान शुरू किया और ग्रीनलैंड सागर से ब्राजील बेसिन तक भूमध्यरेखीय क्षेत्र में चला गया। इस अभियान में, अमेरिकी विमानवाहक जहाज साराटोगा के साथ वही प्रसिद्ध घटना हुई।
मैं "गोल्डन फिश" एक से अधिक बार गया हूं, लेकिन केवल तब जब यह पहले से ही बेड़े के संचालन से हटा लिया गया है और निपटान के लिए तैयार है। सेवरोडविंस्क के सैन्य बंदरगाह में, वे तैर रहे थे, जो भी तैरने वाली बर्थ के लिए एक नाव लगाई गई थी, क्योंकि इसके पतवार का शीर्षक महीनों में किसी भी लोहे को "खा गया" था।
वैसे, कुछ साल पहले, जब के-162 पहले से ही सेवेरोडविंस्क में एस्टरिस्क शिपयार्ड में "सुइयों पर" काटा जा रहा था, मुझे इसकी पतवार की सुंदरता पर आश्चर्य हुआ, जो इसकी मूल स्थिति में थी। टाइटन कोई समय नहीं, कोई जंग भयानक नहीं है ...
नाटो वर्गीकरण के अनुसार पनडुब्बी K-162 को "पापा" कहा जाता था। यह ज्ञात नहीं है कि नाटो के सदस्यों ने इसे इस तरह क्यों नामित किया है, हालांकि, संक्षेप में, पनडुब्बी क्रूजर के-162 वास्तव में अगली पीढ़ी के रूसी पनडुब्बियों के निर्माण में एक संपूर्ण दिशा का पूर्वज है। वास्तव में - यह एक पानी के नीचे पिताजी है!
और अंत में, कुछ शब्द क्यों, आखिरकार, "गोल्डफ़िश" श्रृंखला में नहीं गए और अपनी तरह के एकमात्र जहाज बने रहे। आखिरकार, एक पानी के नीचे प्रक्षेपण के साथ एमिथिस्ट परिसर की क्रूज मिसाइलें, जिसके साथ यह सशस्त्र था, उत्कृष्ट थे, और उपकरण विफल नहीं हुए, और बिजली संयंत्र ने अच्छी तरह से काम किया। हालांकि, बेशक, नाव महंगी थी, लेकिन उस समय किसने लोगों के पैसे पर विचार किया ...
यूएसएसआर के सबसे महंगे जहाज को नीचे जाने दें ... बस इसकी रिकॉर्ड गति! आखिरकार, शोर की ऐसी गति से, नाव ने एक अन्य परियोजना के जहाजों के पूरे फ्लोटिला जितना ही उत्पादन किया। और सबसे महत्वपूर्ण बात, किसी भी पनडुब्बी की लड़ाकू गुणवत्ता अभी भी चुपके है, और गति नहीं ...

दुनिया में सबसे तेज पनडुब्बी के -222 है

अब कितने गोल्डफिश पनडुब्बियां सेवा में हैं?

साशा बलबुज़

प्रोजेक्ट्स 685, 705, 945 और 945A की पनडुब्बियों के साथ-साथ प्रोजेक्ट 941 की नौकाओं के पतवारों को "गोल्डफ़िश" नाम दिया गया था। इस नाम को इस तथ्य से समझाया गया था कि नावों के निर्माण में टाइटेनियम मिश्र धातुओं का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप नावों की इन श्रृंखलाओं की उच्च कीमतें बेहद अधिक थीं।
वर्तमान में, रूसी नौसेना की लड़ाकू संरचना में इन परियोजनाओं से निम्नलिखित नावें शामिल हैं:
1.B-276 "Kostroma" (जून 1992 तक, K-276, 1992-1993 में, "Crab" नाम दिया गया था) - प्रोजेक्ट 945 बराकुडा की रूसी परमाणु बहुउद्देशीय पनडुब्बी।
परियोजना 945A "कोंडोर" की 2.2 पनडुब्बियां: के -336 "ओकुन" ("प्सकोव"), के -534 "कैटफ़िश" ("निज़नी नोवगोरोड")। पनडुब्बियां आरा-गुबा (विद्यादेव) पर आधारित उत्तरी बेड़े के 7 वें भाग का हिस्सा हैं
3.Three परमाणु पनडुब्बियों की परियोजना 941: TK-17 आर्कान्जेस्क और TK-20 सेवर्स्टल, साथ ही TK-208 दिमित्री डोंस्कॉय